看看國外市場(chǎng)的現(xiàn)狀我們很容易發(fā)現(xiàn)，未來的市場(chǎng)一定是一種三國平分天下的局勢(shì)，甚至更少。就像中國移動(dòng)與中國聯(lián)通一樣平分天下。比如發(fā)展較早的歐洲和美國就兩家圖商，日本也只有兩家圖商，歐洲和美國是一個(gè)統(tǒng)一的市場(chǎng)，歐洲的圖商可以賣到美國，美國的圖商也可以賣到歐洲。這么大的市場(chǎng)只由兩家廠商提供電子地圖，反觀國內(nèi)，電子地圖行業(yè)將要來臨的新一輪洗牌可見一斑。

    全球?qū)Ш诫娮拥貓D產(chǎn)業(yè)從上世紀(jì)90年代末開始發(fā)展，歷經(jīng)十多年的成長(zhǎng)，目前依然處于高速發(fā)展期。而中國的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)起步于2002年，相比國際市場(chǎng)起步晚，尚處于發(fā)展初期。從細(xì)分市場(chǎng)看，目前我國車載導(dǎo)航市場(chǎng)處于快速增長(zhǎng)階段；消費(fèi)電子導(dǎo)航市場(chǎng)處于爆發(fā)期，炙手可熱；基于移動(dòng)通信技術(shù)的LBS服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)、動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)市場(chǎng)則處于市場(chǎng)導(dǎo)入期。

    事實(shí)上，導(dǎo)航地圖行業(yè)的馬太效應(yīng)早在08年就已經(jīng)顯現(xiàn)。從下面這份Frost&Sullivan的數(shù)據(jù)圖表我們可以清楚的看到，導(dǎo)航地圖市場(chǎng)正在被一些大的圖商所平分。

    現(xiàn)在經(jīng)過一輪競(jìng)爭(zhēng)過后，中國車載導(dǎo)航地圖市場(chǎng)呈現(xiàn)出新的集中趨勢(shì)，越是頂尖圖商資源愈發(fā)集中，市場(chǎng)份額愈大。以典型代表四維圖新為例，四維圖新連續(xù)幾年在中國車載導(dǎo)航地圖市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先地位。在這種強(qiáng)者逾強(qiáng)的導(dǎo)航地圖市場(chǎng)背景下，其他圖商原本較少的市場(chǎng)份額正在逐步遭受領(lǐng)先者的蠶食，頂尖圖商的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。